Anbefalt, 2024

Redaksjonens

German Wings: Muddy følelse når du flyr er unødvendig

Foto: iStock
innhold
  1. Mange har fortsatt en dårlig følelse når de flyr med Germanwings
  2. Da reisedokumentene kom: "Å Gud, selv om jeg ser Germanwings-logoen ..."
  3. På flyplassen: "Dette er maskinen vår? Ser den bra ut?"
  4. På flyet: "Å, piloten sier noe, hva er det?"
  5. Etter landing: lettelse

Mange har fortsatt en dårlig følelse når de flyr med Germanwings

Vi husker fortsatt fremdeles den forferdelige flystyrten på Germanwings-maskinen i mars 2015. Likevel trenger vi ikke å være kvalme til å fly nå.

Endelig ferietid. Destinasjonen er valgt, flyet booket ... men vent ... det er en flytur med tyske vinger ...

Jeg skammer meg over det, men jeg hadde et slikt tanketog da jeg fløy til London med en venn for noen uker siden. Det er virkelig utrolig hva som skjedde med de 150 personene ombord Flight 4U9525. Til sammenligning er bekymringene mine selvfølgelig latterlig små. Men jeg så meg selv for noen uker siden med tanken og tanken, kanskje jeg ikke er alene om det.

Jeg gledet meg veldig til ferien - men det å fly med Germanwings fikk meg til å føle meg urolig.

Hvorfor?

Jeg har aldri vært en stor fan av å fly (bortsett fra den flotte utsikten over skyene ...), men jeg er faktisk langt fra flyskrekk. Nei, det var egentlig navnet "German Wings", som gjorde meg rastløs og mens magen ble mer og mer freaky, ropte tankene bare "Kom igjen, alt er i orden!"

Men tankekarusellen var allerede i full gang.


Da reisedokumentene kom: "Å Gud, selv om jeg ser Germanwings-logoen ..."

Jeg så Germanwings-logoen så mange ganger tilbake i mars. Dine egne bilder kuttet med oransjerøde striper for artikler. Phew, en kjedelig følelse i magen.

"Stopp, " skriker tankene mine. "Ærlig talt, HVER flyselskap kunne ha skjedd, Germanwings og logoen har ingenting med det å gjøre!"

Ja, det stemmer. I tillegg har Germanwings også svart umiddelbart og strammet cockpitreglene. Nå må minst to besetningsmedlemmer alltid være i cockpiten. Det var ikke obligatorisk innen europeisk luftfart før - og likevel skjedde ikke noe slikt før.


På flyplassen: "Dette er maskinen vår? Ser den bra ut?"

Fly sjekkes grundig før hver flyging. De sjekkes for eksternt synlige skader eller lekkasjer. Rampekontrollen gjøres daglig på fly, der mekanikere tester individuelle funksjoner av flyet, sjekker dekk og bremser, og fyller på olje og hydraulikkvæske. Og det er mer enn vi gjør på en biltur med bilen vår.

I tillegg blir fly regelmessig vedlikeholdt og grundig sjekket:

A-sjekk: Hver 250 til 600 flytimer (omtrent annenhver måned) vedlikeholdes maskinen omtrent. I tillegg til de generelle kontrollene i og på flydekslet, er det ytterligere servicekontroll samt motor- og funksjonskontroller. Maskinen trenger ikke å tas ut av drift.

C-sjekk: Omtrent hvert halvår blir flyet delvis demontert, sjekket og montert på nytt. Maskinen blir tatt ut av drift i omtrent en uke.

IL-sjekk: hvert tredje til femte år sjekkes og fornyes alle flyets elementer om nødvendig.

D-sjekk: Flyet blir totaloverhalt hvert sjette til ti år. Maskinen tas helt fra hverandre og settes sammen på nytt og males. Dette vedlikeholdet tar omtrent fire til seks uker.


På flyet: "Å, piloten sier noe, hva er det?"

"I alle fall vil han være en topptrent av Lufthansa-piloten, " forsikret meg helt tilbake til min fornuft.

For å fly et fly som pilot, må du gjennom mange års trening. Tidlig, etter fem til syv år med teoretisk og praktisk trening, kan du først bli kaptein. En pilot må fornye lisensen sin hvert halvår - og for det må han først bevise at han fremdeles er fysisk, teoretisk og praktisk opp til nivå.

Og med hver flytur er to av disse topptrente menneskene i cockpiten. Og takket være de nye cockpitreglene (se over), er ingen av dem noen gang alene under flyturen.

Etter landing: lettelse

Det sies: "Den som faller fra hesten, skal reise seg igjen med en gang". Da flyulykken med den tyske vinger-maskinen var, falt jeg av hesten min. Selv om jeg ikke ble direkte berørt. Jeg forlot motet (eller bedre si "roen i sjelen") til å gå ombord i et fly. Først til høyre en av Germanwings.

Jeg er glad for at jeg ikke lot meg forvirre. Ferien var fantastisk. Og til og med hjemreisen - igjen med tyske vinger - var forbundet med mye, mye mindre tenkt karusell.

Populære Kategorier

Top